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内燃机“再造”大产业
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2014-10-23
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       从银光闪闪的火车头状内燃机到暗黑敦厚的环状内燃机,在日前举行的2014网上现金快3投注国际内燃机及技术装备再网上现金快3投注展览上,观众发现交通运输、工程机械、国防装备等关乎国计民生的各个行业,内燃机都是其中的主导动力。将失效的内燃机重新加工网上现金快3投注,并使各项指标不低于原机标准,内燃机再网上现金快3投注代表着绿色循环的方向,并形成了巨大的产业。按照工信部发布的《内燃机再网上现金快3投注计划》,“十二五”末,我国内燃机再网上现金快3投注产业要达到300亿元规模。
 
   “目前,网上现金快3投注已经成为内燃机网上现金快3投注大国。‘十一五’期间,产量年平均增长约10%,累计产量约3亿台,预计‘十二五’产量将超过4亿台。”工信部节能与综合利用司司长高云虎接受《经济日报》记者采访时透露说,将积极推动对经认定的再网上现金快3投注网上现金快3投注给予增值税优惠政策,并尽快将从事内燃机再网上现金快3投注网上现金快3投注生产的企业纳入“以旧换再”政策支持范围,以推动内燃机再网上现金快3投注加快发展。
 
   节约能源效益明显
 
   在内燃机再网上现金快3投注展览上,潍柴动力再网上现金快3投注有限公司总经理李峰给记者算了这样一笔账:目前潍柴动力的内燃机市场保有量约370万台,按照国外再网上现金快3投注企业的经验,再网上现金快3投注发动机的产量一般为发动机社会保有量的2%至5%,以2%计算,潍柴再网上现金快3投注发动机的理论年产量约为7.4万台,可创造回收附加值26.64亿元,可节电1.073亿千瓦时,产业市场规模巨大,经济效益明显。
 
   “根据国内外再网上现金快3投注产业发展经验,内燃机网上现金快3投注市场保有量大、再网上现金快3投注附加值高,适宜实施规模化再网上现金快3投注。”网上现金快3投注内燃机工业协会副秘书长葛红告诉本报记者。
 
   据统计,2013年我国内燃机产量达8000万台,社会总保有量约为3.8亿台。高云虎指出,根据内燃机大修和报废周期测算,我国可用于再网上现金快3投注的废旧内燃机存量巨大,参照国外相对成熟的再网上现金快3投注市场发展情况,我国的内燃机再网上现金快3投注产业具有很大发展潜力。
 
   据测算,内燃机相关可再网上现金快3投注网上现金快3投注多达30余种。失效内燃机的缸体、缸盖等关键零部件以及增压器、发电机等主要配套件,多数为局部失效,通过成形、修复等再网上现金快3投注关键工艺技术,可在不改变形状和本体材质的情况下恢复其尺寸、精度和性能。与传统废金属回收利用处置方式相比,再网上现金快3投注能够能回收失效网上现金快3投注所蕴含附加值的70%左右;与原始网上现金快3投注相比,再网上现金快3投注可节约能源消耗80%、节约材料70%以上,降低网上现金快3投注成本30%至50%,还可以增加3至5倍就业岗位。
 
   再网上现金快3投注产业发展迅速,作为一种独具特色的新兴产业,已经成为网上现金快3投注业和服务业的重要组成部分。高云虎表示,随着网上现金快3投注内燃机产量和保有量快速增长,再网上现金快3投注资源基础和技术条件也日趋成熟。推动内燃机行业发展再网上现金快3投注,将有利于推动节能减排,培育新的经济增长点,加快发展循环经济及建设资源节约型、环境友好型社会。
 
   逆流回收是最难点
 
   问及内燃机再网上现金快3投注的难点,柳工再网上现金快3投注公司总经理姚文强大呼,回收旧件难。在没有旧件的情况下,以再网上现金快3投注网上现金快3投注的价格销售新件必然会亏损,也失去了再网上现金快3投注存在的意义。拥有高质量的旧件意味着利润。
 
   “逆向物流是我们当前面临的最大难题。”葛红坦言。旧件是再网上现金快3投注企业的原料,没有原料就没法发展。但目前,正规企业在物流上还不灵活,而一些没有资质的中小企业将回收的零部件翻新后重新投入市场,对产业造成了不良影响。国家要求再网上现金快3投注网上现金快3投注质量和保质期等同或超过原型网上现金快3投注,这就要求规范再网上现金快3投注网上现金快3投注的生产、质量管理和检测检验。“在再网上现金快3投注产业初始发展阶段,须建立市场准入机制,建立符合网上现金快3投注特色的再网上现金快3投注产业市场监管体系。”葛红说,也可以可借鉴国外经验,进一步推动行业自律和规范市场。
 
   不仅如此,“收得回来还得销得出去。”李峰介绍说,潍柴通常以两折的价格收购内燃机,以七五折的价格卖出。但目前市场上客户的认可度不够,大家都认为再网上现金快3投注机是维修过的,质量不好,市场需求不够。显然,我国用户对再网上现金快3投注产业还缺乏了解,消费习惯没有形成,在使用再网上现金快3投注网上现金快3投注上顾虑重重。因此,亟须鼓励和引导再网上现金快3投注网上现金快3投注的消费,加强对内燃机再网上现金快3投注网上现金快3投注的宣传和引导。
 
   修复技术是再网上现金快3投注产业区别于其他维修产业的关键,但初始投资各种修复技术需要大量的资金。而现阶段,再网上现金快3投注产业利润率过低,大多数企业处于收支持平或亏损状态。葛红表示,政府应扩大“以旧换再”的补贴范围,在财政上也需要加大支持,引导和鼓励低息信贷或无息资金进入再网上现金快3投注业。她还建议,政府应出台再网上现金快3投注企业流通环节增值税减免政策,以后按再网上现金快3投注企业的发展状况逐步恢复增值税。
 
   解决“冷热”矛盾
 
   对于内燃机再网上现金快3投注市场发展的现状,许多企业不约而同向记者表示,呈现出市场认可的“冷”与国家政策号召的“热”相矛盾的状态,市场认可与市场需求仍需大力培育。
 
   对此,高云虎透露,将拓展再网上现金快3投注网上现金快3投注市场,加快推进再网上现金快3投注网上现金快3投注认定,发布《再网上现金快3投注网上现金快3投注目录》,引导消费者购买、使用再网上现金快3投注网上现金快3投注。并推动出台有利于再网上现金快3投注产业发展的财税和贸易政策,积极推动对经认定的再网上现金快3投注网上现金快3投注给予增值税优惠政策,鼓励再网上现金快3投注网上现金快3投注出口。同时,协调推动扩大“以旧换再”政策覆盖面,尽快将从事内燃机再网上现金快3投注网上现金快3投注生产的企业纳入政策支持范围。
 
   按照工信部发布的《内燃机再网上现金快3投注计划》,“十二五”末,内燃机工业再网上现金快3投注生产能力、企业规模、技术装备水平等将显著提升,并初步建立内燃机再网上现金快3投注标准化体系和满足旧件回收要求的逆向物流体系。为了达到这一目标,高云虎表示,将充分发挥行业协会的组织协调作用,加大内燃机再网上现金快3投注科技攻关力度,加快推进示范推广工程建设、网上现金快3投注认定、标准制定等相关工作,搭建产学研交流平台,促成产业链衔接合作。下一步延伸到再网上现金快3投注产业链,以内燃机整机再网上现金快3投注带动零部件再网上现金快3投注。
 
   据介绍,今年5月内燃机再网上现金快3投注产业联盟成立,目前已经有53家成员单位,内燃机再网上现金快3投注产业将进入快速发展阶段。此外,《再网上现金快3投注非道路用内燃机通用技术条件》等22项相关标准已经立项,正在编制过程中。
   葛红表示,要继续推进内燃机整机及关键零部件、关键配套件再网上现金快3投注示范过程、内燃机高效清洁升级再网上现金快3投注示范工程、再网上现金快3投注工艺技术及装备提升工程和再网上现金快3投注逆向物流体系示范工程的建设。建立内燃机再网上现金快3投注公共信息服务平台,畅通内燃机旧件及再网上现金快3投注网上现金快3投注流通信息渠道,促进旧件及再网上现金快3投注网上现金快3投注交易。

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